Araç Başına En Fazla Kar Eden Otomobil Markaları Belli Oldu! İşte O Liste

Gelişmelerden anında haberdar olmak için Google News'te Paradurumu'na abone olun

Paradurumu'na Google News'te abone olun

Abone Ol

Her Satılan Araçtan Servet Kazanıyor!

Yıllık 3 trilyon doları aşan devasa hacmiyle otomotiv sektörü, sadece satış adetleriyle değil, aynı zamanda kârlılık oranlarıyla da dikkat çekiyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, 2024 yılında dünya genelinde 74.6 milyon yeni binek otomobil satılırken, bu satıştan markalar arası satış liderleri değil, aksine lüks segmentin karlılık devleri oldu.

Toyota, 9.09 milyon adetlik satışla küresel pazarda zirvede yer alırken, Volkswagen, BYD, Honda ve Nissan gibi markalar da milyonlarca araç satışı gerçekleştirdi. Ancak iş, her bir araçtan elde edilen net kara gelince tablo tamamen değişiyor. 2024 yılının zirvesinde, sadece 13.752 otomobil satışı gerçekleştiren İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Ferrari yer aldı. Ferrari, 1.88 milyar euro gibi dudak uçuklatan bir kârla dünya kârlılık sıralamasında rakiplerini geride bıraktı.

Tek Ferrari İçin Diğer Markaların Kaç Araç Satması Gerekiyor?

Ferrari'nin bu başarısı, otomotiv dünyasında "az ama öz" stratejisinin ne kadar etkili olabileceğini gözler önüne seriyor. Analistlere göre, Ferrari'nin 2024 yılında yaptığı her satış, şirkete ortalama 136.700 euro kâr getirdi. Peki Ferrari'nin tek bir araçtan kazandığı bu devasa karı diğer markaların elde edebilmesi için kaç araç satmaları gerekiyor? İşte çarpıcı karşılaştırma:

• Ferrari: 1 otomobil (136.700 euro)
• Porsche: 7.5 otomobil (18.140 euro)
• Mercedes-Benz: 24 otomobil (5.690 euro)
• BMW: 29 otomobil (4.690 euro)
• Tesla: 36 otomobil (3.800 euro)
• Subaru: 45 otomobil (3.030 euro)
• Toyota: 50 otomobil (2.710 euro)
• Volvo: 54 otomobil (2.550 euro)
• Hyundai / Kia: 56 otomobil (2.430 euro)
• Honda: 59 otomobil (2.320 euro)
• Volkswagen: 65 otomobil (2.110 euro)
• Land Rover: 76 otomobil (1.790 euro)
• BYD: 88 otomobil (1.560 euro)
• Renault: 120 otomobil (1.140 euro)
• Suzuki: 121 otomobil (1.130 euro)

Bu liste, lüks ve özel üretim araçların, yüksek adetli üretim yapan markalara kıyasla ne denli büyük kar marjlarına sahip olduğunu açıkça gösteriyor. Porsche'nin elektrikli modellere olan zayıf talep nedeniyle geride kalması, hatta Çin ve ABD'de distribütör ağı olmamasına rağmen Suzuki'nin karlılıkta sürpriz bir başarı elde etmesi de tablonun ilginç detayları arasında.

Elektrikli Araçlarda Kârlılık Zorlu Bir Yol

Öte yandan, hızla büyüyen elektrikli araç (EV) pazarında kârlılık tablosu oldukça farklı. JATO analistlerine göre, Stellantis grubunun ortak sahibi olduğu Leapmotor, her satılan elektrikli araçtan hala 1.420 euro zarar ediyor. Benzer şekilde, sektöre hızlı bir giriş yapan Xiaomi'nin sattığı otomobil başına zararı 900 dolar seviyesinde.