Almanya Havacılıkta Kan Kaybediyor: Türkiye ve Körfez Trafiği Devralıyor

Alman Havayolu Taşımacılığı Endüstrisi Birliği (BDL) ile Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'nin (DLR) ortaklaşa hazırladığı kapsamlı "Hava Taşımacılığı Ekonomi Raporu", küresel havacılık rotalarında dengelerin köklü biçimde değiştiğini ortaya koydu. Artan operasyonel maliyetler, ağır devlet harçları ve Avrupa Birliği'nin sıkı emisyon düzenlemeleri nedeniyle Almanya uluslararası aktarma merkezi (hub) konumunu hızla kaybederken; Türkiye ve Körfez ülkelerinin havalimanları kıtalararası yolcu trafiğinin yeni çekim merkezleri haline geldi.

Raporda, Almanya çıkışlı ve varışlı seferlerin ciddi oranda pahalandığına dikkat çekildi. Ortalama uçak bileti fiyatlarının 2010 yılında yaklaşık 150 euro seviyesindeyken, 2024 yılı itibarıyla iki katına çıkarak 300 euro bandına tırmandığı kaydedildi. Bu fiyat artışında; hava ulaşım vergisi, güvenlik harçları, hava trafik kontrol ücretleri ile tırmanan personel ve yer hizmetleri maliyetlerinin belirleyici olduğu aktarıldı.

BDL Genel Müdürü Lang: "Almanya Küresel Ağdan Kopuyor"

Rapor bulgularını kamuoyuna değerlendiren BDL Genel Müdürü Joachim Lang, Almanya'nın uluslararası havacılık ağındaki kritik rolünü aşamalı olarak yitirdiğini belirterek şu uyarıda bulundu:

"Rapor, Almanya'nın uluslararası hava taşımacılığından yavaş yavaş kopmakta olduğunu gösteriyor. Aktarmalı uçuşlar ve direkt bağlantılar birer birer iptal ediliyor; yolcular ve hava kargo trafiği Avrupa dışındaki aktarma merkezlerine kayıyor. Bu tablo, ihracata dayalı bir üretim ekonomisi olan Almanya açısından ciddi bir rekabet gücü kaybı anlamına geliyor."

Uzak Doğu Uçuşlarında Türkiye ve Körfez Hakimiyeti

BDL ve DLR verilerine göre, 2010 yılından bu yana kıtalararası yolcu tercihlerinde dramatik bir eksen kayması yaşandı. Özellikle Almanya ile Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya hattındaki aktarmalı uçuşlarda dengeler tamamen değişti:

• AB Dışı Merkezlerin Payı (Türkiye ve Körfez): 2010 yılında yüzde 34 olan pazar payı, 2024 yılı itibarıyla yüzde 54'e sıçradı.
• Alman Havalimanlarının Payı (Frankfurt ve Münih): Almanya merkezli havalimanları üzerinden yapılan aktarmalı bağlantıların payı ise aynı dönemde yüzde 56'dan yüzde 36'ya geriledi.
• Afrika Hatları: Benzer trafik kaybının Avrupa-Afrika koridorundaki seferlerde de paralel şekilde derinleştiği gözlendi.

AB Çevre Kuralları Rekabet Uçurumunu Derinleştiriyor

Raporda, Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) kapsamındaki düzenlemelerin Avrupalı taşıyıcılar üzerinde tek taraflı bir maliyet baskısı oluşturduğu vurgulandı. Mevcut mevzuata göre Avrupalı havayolu şirketleri, yolcuları kendi aktarma merkezlerine getiren besleyici uçuşların karbon emisyonları için tahsisat satın almak zorunda kalırken, Avrupa dışındaki transit merkezlere yapılan bağlantı uçuşlarında bu yükümlülüğün bulunmaması haksız rekabete yol açıyor.

Sektör temsilcileri, Alman havayollarının rekabet edebilmesi için işletme üzerindeki vergi yükünün hafifletilmesini ve iklim regülasyonlarında küresel ölçekte eşit şartların sağlanmasını talep ediyor.

Alman Ekonomisine 58,4 Milyar Euroluk Katkı

Raporda paylaşılan diğer ekonomik göstergelere göre, havacılık sektörü ve bağlı sanayi kolları 2024 yılında Almanya'da doğrudan veya dolaylı olarak 536 bin 900 kişiye istihdam sağladı. Yıllık 58,4 milyar euro brüt katma değer üreten havacılık ekosistemi, Alman gayrisafi yurt içi hasılasının (GSYİH) yaklaşık yüzde 1,3'ünü oluşturuyor. Havacılık bağlantılarındaki erozyonun, ülkenin dış ticaret hacmini ve çok uluslu şirket yatırımlarını doğrudan tehdit ettiği belirtiliyor.