Çinli Otomobil Markaları Avrupa'da İlk Kez Japon Rakiplerini Geçti

Küresel otomotiv sektöründe dengeleri değiştiren Çinli üreticiler, Avrupa pazarında tarihi bir eşiği geride bıraktı. BYD, Chery ve Leapmotor gibi markaların hızlı yükselişiyle Çin menşeli üreticiler, Avrupa'da ilk kez tam bir çeyreklik dönem boyunca Toyota ve Nissan gibi köklü Japon rakiplerini geride bırakarak satış adetlerinde öne geçti.

Piyasa araştırma kuruluşu Dataforce tarafından açıklanan verilere göre, eylül ayında Çin markalı binek araç tescil sayıları bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık iki katına çıktı. Bu sıçramayla birlikte Çinli markaların bölgedeki pazar payı yüzde 12,7 seviyesine ulaşırken, Toyota dahil tüm Japon üreticilerin toplam payı yüzde 11,9'da kaldı.

5 Yılda Yüzde 1'den Yüzde 12,7'ye Büyük Sıçrama

Yalnızca beş yıl önce Avrupa pazarında yüzde 1'lik sembolik bir paya sahip olan Çinli üreticilerin bu performansı, kıtada onlarca yıldır fabrika işleten Japon markalarının yerleşik konumunu sarstı:

• Toyota'nın 1963'ten bu yana Avrupa'da satış yaptığı ve kıta geneline yayılan tesisleri bulunduğu, Nissan'ın ise 1986'dan beri İngiltere'deki Sunderland fabrikasında üretim yaptığı hatırlatıldı.
• Satış ivmesinde özellikle hibrit motorlu araçlar lokomotif rol üstlendi.
• Birleşik Krallık pazarında dikkat çekici bir başarı yakalayan Chery'nin Jaecoo 7 SUV modeli, mart ve eylül aylarında ülkede en çok satan araç unvanını kazandı.

Avrupalı Üreticiler İçin Çifte Kriz

Pazardaki dönüşüm; Volkswagen, Renault ve BMW gibi Avrupalı devler için küresel çapta baskı yaratıyor. Çin iç pazarındaki yerel sürücülerin yabancı markalar yerine daha hızlı ve düşük maliyetli yerli modellere yönelmesi Avrupalıların ana pazarını daraltırken, Çin'deki arz fazlası BYD ve diğer üreticileri agresif şekilde Avrupa pazarına yöneltiyor.

AB'den Vergi ve "Made in Europe" Freni

Brüksel yönetimi, sübvansiyonlarla desteklendiğini belirttiği bu genişlemeyi dizginlemek için yeni tedbirleri devreye alıyor:

• Tamamen elektrikli bataryalı araçlara getirilen ek gümrük vergilerinin ardından AB, Çin'den gelen hibrit araç ithalatını da sınırlandırma hususunda prensipte uzlaştı.
• Devlet teşvikleri ve şirket filolarına yönelik vergi avantajlarının yalnızca "Avrupa'da üretilen" araçlara verilmesini öngören yeni kurallar masaya yatırıldı.
• Özellikle kurumsal ve filo alımlarının ağırlıkta olduğu Almanya pazarında, yerel üretim şartının belirleyici bir engel oluşturması bekleniyor.

"Made in Europe" Kuralı Türkiye İçin Risk Barındırıyor

Mercedes-Benz gibi üreticiler küresel tedarik zincirlerinin zarar görebileceği uyarısında bulunurken, AB'nin hazırladığı korumacı düzenlemelerin birlik dışındaki tedarikçi ülkeleri olumsuz etkileyebileceği ifade ediliyor. AB pazarına yoğun şekilde otomobil ve yan sanayi parçası ihraç eden Türkiye, İngiltere ve Fas gibi ülkelerin "Made in Europe" kuralları nedeniyle pazar kaybı yaşama riski bulunuyor.

Çinli Devler Avrupa İçinde Üretime Başladı

Gümrük engellerini aşmak isteyen Çinli üreticiler, kıta sınırları içinde fabrika ve ortaklık yatırımlarını hızlandırdı:

• Chery: İspanya'nın Barselona kentindeki tesislerde yerel montaj ve üretim hazırlıklarını yürütüyor.
• BYD: Macaristan'da inşası süren devasa üretim tesisini tamamlama aşamasına getirdi.
• Leapmotor: Stellantis ile kurduğu ortak girişim kapsamında B10 SUV modelinin üretimine İspanya'nın Zaragoza kentindeki fabrikada resmen başladı.

Avrupa Pazarında Çin ve Japonya Satış Dengesi