Türkiye'de Bir İlk: Melodili Yol Uygulaması ile Yoldan Geçerken Mozart'ın Türk Marşı'nı Duyacaksınız
Türkiye'de karayolu ulaşımında bir ilk yaşanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun duyurduğu "melodili yol uygulaması", sürücülere farklı bir deneyim sunmak amacıyla hayata geçirildi. Uygulamanın ilk adresi, Ankara'nın Nallıhan ilçesi oldu.
Bakan Uraloğlu'nun yazılı açıklamasına göre, melodili yol
uygulaması, karayolu üzerine yerleştirilen özel işaretlemeler veya
oyuklar aracılığıyla çalışıyor. Araçlar bu işaretlerin üzerinden
belirli bir hızla geçtiğinde, titreşimler ve sesler birleşerek bir
müzikal melodi oluşturuyor. İşaretlemelerin farklı frekansta
notalar verecek şekilde konumlandırıldığı ve sürücünün sabit hızda
seyretmesiyle hedeflenen ezginin duyulmasının sağlandığı
belirtildi.
Ankara Nallıhan-Beypazarı Yolu'nda Türk Marşı Çalıyor
Türkiye'deki ilk melodili yol uygulaması, Karayolları 4. Bölge
Müdürlüğü sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu'nun 21.
kilometresinde, Eymir köyü mevkiinde tamamlandı. 12 Mayıs'ta
başlayan çalışmalar 16 Mayıs'ta sona erdi. Bu özel yolda, sürücüler
saatte ortalama 100 kilometre sabit hızla ilerlediklerinde
Mozart'ın dünyaca ünlü eseri Türk Marşı'nı net bir
şekilde duyabiliyorlar. Uygulama, bölgedeki Nallıhan Davutoğlan
Yaban Hayatı Geliştirme Sahası'nı etkilemeyecek bir mesafede hayata
geçirildi.
İkinci Etap Sivrihisar Çıkışında Başladı
Uygulamanın ikinci etabı için çalışmalar ise 17 Mayıs'ta Ankara-Eskişehir Devlet Yolu'nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresindeki Kertek mevkisinde başlatıldı.
Bakan Uraloğlu, uygulamanın yerleşim alanlarından uzakta yapılmasını tercih ettiklerini belirterek, "Benzer uygulamaların yapıldığı diğer ülkelerde yerleşim yerlerine yakın kesimlerde gürültü nedeniyle şikayetler artıyor. Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz." dedi.
Uygulamanın en iyi sonucu vermesi ve özelliğini uzun süre koruyabilmesi için belirli teknik kriterlerin önemli olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, melodili yolların taşıtların ortalama 100 km/s hızla seyredebileceği, yolun düz, üstyapı bozukluğu olmayan, pürüzsüz kaplamaya sahip ve mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, özellikle ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılmasının önem taşıdığını vurguladı.