Türkiye Otomotivinde 2009’dan Sonra En Kötü Çeyrek: İhracat %29 Düştü, Vergi İndirimi ise Yolda!

Avrupa’daki teknolojik dönüşüm ve Çinli devlerin baskısı, yerli üretimi adeta durma noktasına getirdi. İşte otomotiv sektöründeki krizin derinliğini gösteren rakamlar ve nedenleri:

İhracat Yüzde 29 Çakıldı

2026’nın ilk çeyreğinde ihracat rakamları, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 29 oranında büyük bir düşüş yaşayarak 106 bin adede geriledi. Bu rakam, 80 bin adetlik ihracatın yapıldığı 2009 krizinden sonraki en kötü başlangıç olarak kayıtlara geçti.

• Üretim Kaybı: Toplam üretim geçen yıla göre yüzde 18 azalarak 181 bin 364 adede indi.
• Kapasite Düşüşü: Sanayi genelinde kapasite kullanım oranı yüzde 65’ten yüzde 60’a geriledi.

Krizin Arkasındaki 2 Dev Neden

İş Yatırım raporuna göre, Türk otomotiv sanayi iki büyük kıskacın arasında kaldı:

1. Elektrikli Araç Eksikliği: Avrupa pazarında elektrikli araçların payı yüzde 19,4’e çıkarken, Türkiye’deki üretim bantlarının bu dönüşüme ayak uyduramaması ihracat pazarlarını kaybettiriyor.
2. Çinli Devlerin Baskısı: Avrupa pazarını domine etmeye başlayan Çinli üreticilerin rekabet üstünlüğü, yerli binek araçların pazar payını daraltıyor.

Ticari Araçlar Henüz Direniyor

Binek araç segmentindeki büyük kayba rağmen, ticari araç üreticileri daha dirençli bir tablo çiziyor. Çinli oyuncuların Avrupa ticari araç pazarında henüz etkin bir rol oynamaması, bu segmenti binek araçlara göre daha korunaklı kılıyor.

Hükümetten İhracatçıya "Vergi" İndirimi

Sektördeki zayıf seyir ve artan maliyetler sonrası hükümet harekete geçti. İmalat sektöründeki ihracatçı şirketleri desteklemek amacıyla yeni bir vergi dopingi açıklandı:

Yeni Düzenleme: İhracatçı şirketler için kurumlar vergisi oranı yüzde 9’a indirilecek.

Sektör temsilcileri, bu vergi indiriminin maliyet baskısını hafifletmesini beklerken; asıl çözümün üretim hatlarının hızla teknolojik dönüşüme (elektrikli araçlara) geçirilmesinden geçtiği vurgulanıyor.